Wangjing Soho di Zaha Hadid Architects

Situato nel centro di Wangjing, Wangjing Soho è un centro polifunzionale composto da tre torri di 118, 127, 200 metri di altezza

«Situato nel centro di Wangjing, Wangjing Soho è un centro polifunzionale composto da tre torri di 118, 127, 200 metri di altezza, progettate come tre "montagne" intrecciate che fondono l'edificio e il paesaggio per riunire la comunità circostante in un nuovo parco pubblico 60.000 m2.
Il progetto risponde ai flussi della città e consente l'illuminazione della luce naturale in ogni edificio da tutte le direzioni.»

Wangjing SOHO, Pechino, Cina, 2009 - 2014, Fotografia © Jerry Yin
Wangjing SOHO, Pechino, Cina, 2009 - 2014, Fotografia © Jerry Yin
Wangjing SOHO, Pechino, Cina, 2009 - 2014, Fotografia © Jerry Yin
Wangjing SOHO, Pechino, Cina, 2009 - 2014, Fotografia © Virgile Simon Bertrand
Wangjing SOHO, Pechino, Cina, 2009 - 2014, Fotografia © Virgile Simon Bertrand
Wangjing SOHO, Pechino, Cina, 2009 - 2014, Fotografia © Virgile Simon Bertrand
Wangjing SOHO, Pechino, Cina, 2009 - 2014, Fotografia © Virgile Simon Bertrand
Wangjing SOHO, Pechino, Cina, 2009 - 2014, Fotografia © Virgile Simon Bertrand
Wangjing SOHO, Pechino, Cina, 2009 - 2014, Fotografia © Virgile Simon Bertrand
Wangjing SOHO, Pechino, Cina, 2009 - 2014, Fotografia © Virgile Simon Bertrand



Pechino, Cina
2009 - 2014
SOHO China Ltd. Built 115.393m2
Gross Floor Area: 521.265 m2
Above Ground: 92.265 m2
Tower 1: 136.384 m2
Tower 2: 125.131 m2
Tower 3: 125.307 m2
Pavillions: 5.443 m2
Below Ground: 129.000 m2

Height
Tower 1: 118 m
Tower 2: 127 m
Tower 3: 200 m
Pavilions 1&2: 15m
Pavillion 3: 6 m

Top of occupied floor: 179m - 43 floors

Floors Above Ground
2 Retail, 37 Office

Floors Below Ground
1 Retail
3 Parking Levels

Footprint Area: 21.000 m2

© archimagazine
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Architettura
Design
Transportation Design
Le spider anni '50 e anni '60 di Umberto Panarella

Le spider anni '50 e anni '60

L'automobile fu la naturale evoluzione della carrozza. Le prime automobili erano delle semplici carrozze alle quali furono eliminate le parti che servivano per attaccare i cavalli e aggiunto un piccolo motore a scoppio.Le prime auto erano completamente aperte o al massimo prevedevano, come sulle carrozze, una copertura a mantice. Agli albori, quindi, erano tutte scoperte, anche perché i motori erano poco potenti e perciò nessun costruttore era intenzionato ad appesantirle con una carrozzeria chiusa.

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